Manteniment de motors dièsel

Per allargar la vida útil del motor dièsel, cal reforçar el manteniment dels tres tipus de filtres: filtre d'aire, filtre d'oli lubricant i filtre de combustible durant l'ús, per tal de donar-li el màxim joc a les seves funcions.
Quan instal·leu el filtre d'aire, no us perdeu, invertiu o instal·leu incorrectament les juntes de segellat i els tubs de connexió de goma, i assegureu-vos de l'estanquitat de cada incrustació. El filtre d'aire de la tassa de pols de paper utilitzat s'ha de netejar de pols una vegada cada 50-100 hores de funcionament. Utilitzeu un raspall suau per netejar la pols de la superfície. Si el temps de funcionament supera les 500 hores o està danyat, s'ha de substituir a temps. Utilitzeu un filtre d'aire amb bany d'oli. Cada 100-200 hores de funcionament, netegeu l'element del filtre amb gasoil net i substituïu l'oli lubricant. Si l'element del filtre està trencat, cal substituir-lo immediatament. Preste atenció a afegir lubricació segons la normativa durant l'ús. Oli.
Si el filtre d'oli lubricant no es manté a temps quan el motor dièsel està en ús, l'element del filtre s'obstruirà, la pressió de l'oli lubricant augmentarà, la vàlvula de seguretat s'obrirà i l'oli lubricant fluirà directament al pas principal de l'oli. , que intensificarà el desgast de la superfície lubricant i afectarà la vida útil del motor dièsel. Per tant, el filtre d'oli lubricant s'ha de netejar cada 180-200 hores de funcionament. Si es detecta que està danyat, s'ha de substituir immediatament per evitar que les impureses entrin a la superfície lubricant. Quan el motor dièsel s'utilitza en diferents estacions, també s'han de netejar el cárter i les superfícies de lubricació. El mètode consisteix a utilitzar oli lubricant, querosè i gasoil barrejats com a oli de rentat. Després d'alliberar l'oli lubricant, es pot afegir oli de rentat per netejar. Aleshores, el motor dièsel funciona a baixa velocitat durant 3-5 minuts. Escorreu tot l'oli de rentat i afegiu-hi oli lubricant nou.
Els diferents filtres de combustible del sistema de subministrament de combustible s'han de netejar de residus o substituir-los cada 100-200 hores de funcionament, i el dipòsit de combustible i les canonades d'oli s'han de netejar a fons. Especialment per als sistemes de ferrocarril comuns controlats electrònicament, a causa de la injecció precisa d'alta pressió, el sistema de combustible té components d'alta precisió i petits buits d'ajust, cosa que exigeix ​​més l'eficiència de filtració i l'eficiència de separació d'aigua del filtre de combustible. El separador d'aigua i oli de primer nivell i el filtre fi dièsel de primer nivell requereixen una eficiència de separació d'aigua superior al 95% i una eficiència de filtració de partícules de 3-5 micres superior al 98,6%. Com BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker, etc. A la Xina, hi ha DIFITE, etc. Durant el manteniment diari, heu de tenir especial cura. Si trobeu alguna anomalia o que el quilometratge i el temps hagin arribat a les especificacions del motor, haureu de substituir-les a temps. Quan es canvia l'oli durant la transició estacional, s'han de netejar totes les parts de tot el sistema de subministrament de combustible. El gasoil utilitzat ha de complir els requisits estacionals i sotmetre's a un tractament de sedimentació i purificació de 48 hores.