Tractament de fuites d'oli de motor dièsel

Els motors dièsel són l'element de potència més utilitzat en l'agricultura, i la majoria de la maquinària agrícola es basa en motors dièsel. Tanmateix, les fuites d'oli del motor dièsel també són freqüents. Com estalviar costos de combustible, si us plau, manegeu-lo amb prudència segons les situacions següents.
1. Retorn d'oli a l'injector de combustible: l'injector de combustible és un component de precisió. Si el motor dièsel utilitza dièsel brut o la màquina s'utilitza durant molt de temps, l'oli tornarà a causa del desgast de l'injector. No obstant això, com que substituir l'injector de combustible és costós i poc econòmic, per tal d'evitar fuites d'oli, l'oli es pot tornar al dipòsit de combustible a través del tub de retorn d'oli, o es pot introduir un filtre de gasoil. Si el tub de retorn d'oli està danyat, podeu utilitzar una secció de tub de plàstic per introduir l'oli al vostre propi recipient, filtrar-lo i després abocar-lo de nou al dipòsit.
2. Fuga d'oli a la part de lliurament d'oli: es pot dur a terme un tractament adequat segons la situació: la rentadora del cargol buit del tub de lliurament d'oli és desigual. Podeu treure la rentadora, triturar-la i després substituir-la. Si el problema encara no es pot resoldre, podeu substituir-lo per un de nou o utilitzar-ne un de més gruixut. Talleu el material plàstic en una junta i substituïu-la per una junta. Les fuites d'oli a la unió entre la canonada d'oli de plàstic i el metall són causades principalment per l'enduriment o l'esquerda de la canonada d'oli de plàstic. Podeu tallar les parts endurides o esquerdades, escaldar-les amb aigua calenta fins que estiguin toves i instal·lar-les a la junta metàl·lica mentre encara estiguin calentes. Lliga-ho amb filferro metàl·lic; si el tub d'oli metàl·lic es trenca i filtra oli, la ruptura es pot soldar amb soldadura. A més, per evitar la ruptura de l'oleoducte, en instal·lar l'oleoducte, la curvatura ha de ser adequada, no forçar la instal·lació i el cos de la canonada no ha d'estar en contacte amb el fuselatge per evitar el desgast.
3. La coberta de la cambra de la vàlvula té fuites d'oli: quan s'instal·la la coberta de la cambra de la vàlvula, si la força de tensió és massa gran, es deformarà fàcilment i filtrarà oli. En aquest moment, podeu treure la coberta de la vàlvula amb fuites, martell amb cura i donar-li forma amb un pal de fusta per fer que la superfície de contacte sigui plana, i després posar-hi una junta i instal·lar-la.