L'oli del motor té el paper principalment de refrigeració, segellat, neteja i lubricació en un grup electrògen dièsel. Es recomana canviar l'oli del motor després d'un període d'ús. Si l'oli del motor no es canvia a temps, provocarà els danys següents a la unitat:
1. Si no es canvia l'oli del motor a temps, la pressió de l'oli del grup electrògen dièsel augmentarà. Si l'oli del motor no es canvia a temps, la viscositat de l'oli del motor augmentarà, la fluïdesa disminuirà i el circuit d'oli es bloquejarà, donant lloc a un augment de la pressió de l'oli. L'augment de la pressió de l'oli reduirà l'efecte del filtre de combustible i els dipòsits de carboni al cilindre i escurçarà la vida útil del motor.
2. Provocarà massa fang. El gas completament cremat a la cambra de combustió entra al dipòsit de combustible amb aigua, àcid, etc., i es barreja amb pols metàl·lica per formar fangs. Si no es canvia l'oli del motor a temps, només s'acumulen els fangs, bloquejant els forats i els fi andters de l'oli, agreujant el desgast de les peces.
3. La pressió de l'oli del motor serà massa baixa. Si l'oli del motor no es substitueix regularment, el volum d'oli es reduirà, la neteja de l'oli serà deficient o l'oli serà massa prim, cosa que farà que la pressió de l'oli baixi i la baixa pressió de l'oli provocarà fricció seca entre parts i, en casos greus, farà que la unitat es cremi.
4. Accelerarà el desgast de diverses parts del grup electrògen dièsel. Si l'oli del motor no es substitueix a temps, el rendiment de l'oli del motor es deteriorarà, cosa que provocarà el desgast de peces com ara cilindres i pistons, i la reparació i substitució de peces reduirà l'eficiència de treball de la unitat i afectarà el funcionament normal de la unitat. la unitat.
