Els grups electrògens dièsel són equips mecànics, que són propensos a fallar durant el treball a llarg termini. Els mètodes habituals per jutjar les falles són escoltar, mirar i comprovar. El mètode més eficaç i directe és jutjar pel so del generador, i les fallades menors es poden eliminar mitjançant el so per evitar fallades importants. Fem una ullada a com jutjar l'estat de funcionament dels grups electrògens dièsel a partir del so:
1. Quan el motor dièsel del grup electrògen dièsel funciona a baixa velocitat, es pot escoltar clarament un so de cop de metall al costat de la coberta de la vàlvula. Aquest so és causat per la col·lisió entre la vàlvula i el balancí, i el motiu principal és que el joc de la vàlvula és massa gran. El joc de vàlvules és un dels principals indicadors tècnics dels motors dièsel. Si el joc de vàlvules és massa gran o massa petit, el motor dièsel no pot funcionar amb normalitat. Si el joc de la vàlvula és massa gran, el desplaçament entre el braç basculant i la vàlvula és massa gran i la força d'impacte generada pel contacte també és gran, de manera que s'emet un so de cop de metall "clic, clic". Aquest so es produeix sovint després que el motor hagi estat treballant durant molt de temps. Per tant, el joc de vàlvules s'ha de reajustar cada 300 hores més o menys del motor.
2. Quan el motor dièsel del grup electrògen dièsel baixa sobtadament d'alta velocitat a baixa velocitat, es pot escoltar clarament un so d'impacte "dang, dang, dang" a la part superior del cilindre. Aquest és un dels errors comuns dels motors dièsel. La raó principal és que la bretxa entre el passador del pistó i el casquet de la biela és massa gran, i el canvi sobtat de la velocitat del motor genera un desequilibri dinàmic lateral, que fa que el passador del pistó oscil·li cap a l'esquerra i la dreta mentre gira a la connexió. casquillo de la biela, fent que el passador del pistó toqui el casquet de la biela i faci un so. Per evitar fallades més grans, residus innecessaris i pèrdues econòmiques, el passador del pistó i el casquet de la biela s'han de substituir a temps per garantir que el motor dièsel pugui funcionar amb normalitat i eficàcia.
