Manteniment de motors dièsel

El manteniment és diferent per a les diferents estacions. Abans d'engegar el motor dièsel del camió pesat, s'ha d'afegir suficient refrigerant per evitar l'arrencada per escassetat d'aigua. No afegiu aigua freda quan la temperatura corporal sigui massa alta per evitar el col·lapse del cilindre.
Quan aparqueu a l'aire lliure a baixes temperatures a l'hivern, aneu amb compte de drenar l'aigua (o afegir anticongelant) per evitar que el cilindre es congeli i s'esquerde; el vehicle ha de mantenir la temperatura especificada durant el funcionament, i l'aigua de refrigeració és indispensable per evitar que el motor es refredi excessivament o s'escalfi; el nivell d'oli del motor s'ha de comprovar abans de començar, i la quantitat d'oli del motor s'ha d'arribar a l'escala especificada a la varilla d'oli i afegir-la o substituir-la si cal; El manteniment del motor ha de complir estrictament els procediments operatius per evitar danys indeguts provocats per l'home.
Quan l'error de planitud del pla del cilindre supera el límit, la junta del cilindre no es pressionarà amb força, provocant fuites d'aigua, fuites d'aire, fuites d'oli i ablació.
L'indicador de marcatge es pot utilitzar per al manteniment secundari: recolzeu el cilindre a la plataforma de manera que el pla del cilindre sigui paral·lel a la plataforma, és a dir, trobeu dos parells de punts d'alçada igual a les quatre cantonades en diagonal. Mou el marc de l'indicador de dial al llarg de la plataforma i la diferència entre les lectures màximes i mínimes de l'indicador de marcat al pla provat és la planitud. També podeu utilitzar un regle pla per col·locar-lo a l'avió que s'ha d'inspeccionar i fer servir un calibre per inserir el buit entre els dos plans per comprovar-ho. El valor màxim del palpador inserit a l'espai és la planitud. Els requisits tècnics són: l'error de planitud del pla al bloc de cilindres no ha de ser inferior a {{0}}.05 mm per cada 50 mm de longitud. La longitud total d'un motor de sis cilindres amb un bloc de cilindres de ferro colat no ha de superar 0,30 mm, i un motor de quatre cilindres no ha de superar els 0,20 mm; un motor amb un bloc de cilindres d'aliatge d'alumini no ha de superar els 0,50 mm, i un motor de quatre cilindres no ha de superar els 0,30 mm.
Si l'error de planitud del pla del cilindre supera el límit, s'ha de reparar. Si es tracta d'una protuberància local, es pot allisar amb una pedra d'esmolar o una llima fina; una depressió lleugerament més gran es pot reparar mitjançant la mòlta o el fresat, però el marge de mecanitzat no ha de ser massa gran, en cas contrari, la relació de compressió augmentarà i provocarà una explosió.